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沣沅资本

赵海明

2014.09.28


中国汽车工业:从大走向强




  世界汽车工业已有100年左右的历史,中国汽车工业也已有60年左右的历史。作为传统行业,这些年不断通过技术创新在激烈的市场竞争当中取得了快速的发展,而且未来仍会一个有很大的发展空间。


  中国的汽车工业真正发展起来应该说是在1983年,我们组建第一家合资企业,引进技术,发展合资合作。这30年的时间,前15年我们称之为起步,后15年也就是近15年,应该是一个高速发展的时期,可以说是井喷式的发展。就汽车行业来说,从2009年到2013年我们连续几年产量世界第一。从2013年的情况看,我们的产量达到了2212万,当年世界汽车产量是8800万,我们占世界汽车产量的1/4。

  应该说汽车工业这些年的快速发展大家都能看得到:品种众多,数量激增。中国加入世贸组织之后,关税降低,市场开放,对于消费者来说,高、中、低档的选择上就有了更大的余地和更大的自由度,这是我们目前汽车行业基本的情况。


  那么,目前主要还存在什么问题呢?


  从我们生产领域来讲,主要的一个问题就是中国的汽车工业发展了,产量达到世界产量的1/4,在2200万台当中也生产了自主品牌汽车700多万台。但我们的自主品牌汽车从技术含量、产品的附加值和研发投入上讲,和国际品牌或者合资品牌相比还有很大的差距。


  另外一个问题是,随着汽车保有量增加,数量激增,中国现在已经进入了一个汽车社会,随之必然面临交通拥堵的问题和环境污染的问题。应该说汽车行业这么多年的发展,也是在与环境污染、资源消耗、交通拥堵方面寻找一个最佳的结合点。


  此外,汽车行业现在还面临着几个热点问题。第一个就是关于股比放开的问题。几乎大部分的国外汽车企业都在中国设立了合资企业,这对于促进中国的汽车工业发展起到了很大的作用。目前我们的股比放到了五十对五十,就是说外资在合资企业当中的比例最高达到五十。今后怎么办呢?现在行业里争论得很激烈,一种是放开的问题,一种是保持不变的问题。当然从市场开放、进一步的改革开放看,这个事情恐怕早晚要放。但是国内的国有企业,或者是国内的自主品牌企业,它们对这个事情还是持一个非常慎重的态度。


  再一个就是新能源汽车的问题。新能源汽车是一个发展的方向,但是目前还有几个瓶颈问题难以解决,这个国外也研究了很多年,我们国内的汽车行业现在也有十家大企业组建了一个新能源汽车联盟,在抓紧研究这方面的事情。但是从目前来讲,我们两千多万的产量,目前真正的新能源车占比很低,主要的问题还是使用问题,一个是它的续航能力,就是行使里程的问题,再一个就是充电设施。这个建设应该说不是一个小事情,目前包括国内一些大中城市也是在试点的阶段。现在快速充电也要三到四个小时,如果是正常充电可能要十个小时,这就涉及到你这个车在没电的时候你要补充电能,怎么补,在哪儿补?这也是一个问题,也是目前其它行业比较热点的问题。


  还有一个就是4S店的问题。现在大家可能都感觉去4S店很方便,很专业。从售后服务角度来讲,这个方式应该是不错的。但是4S店现在在中国建设的太多,在以前不限行、不限购的时候还都能维持,现在北京销量降到了15万台的时候,4S店就不需要那么多了。再一个工时费也收得比较高,实际上对消费者来讲负担会比较大。所以这种模式,虽然在前几年的时间起到了一个很好的作用,但是今后是不是以4S店为主体也是在探索当中,这是我们还面临的几个热点问题。


  汽车行业是一个传统行业,到现在也还是比较有发展后劲的一个行业。现在中国是一个制造业的大国,但不是一个强国。像欧美这些发达国家的制造业已经都转向了科技含量高、产品附加值高、资源高效少、污染环境低的领域,我们中国目前还是在发展当中,应该说这个道路还是任重而道远。但我们相信,在国家持续的改革开放这个大的环境之下,在多种形式经济成分活跃的状态下,中国的制造业和汽车业一定会从一个制造的大国迈向制造的强国。